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Hello Steemiams, I hope you are enduring this quarantine, to hang out today, we return to my garage on a personal scale, where today's photos were made thanks to the fact that in an afternoon like any other, I saw a movie called Ford Vs Ferrari. So I decided to choose one of the best machines as my model.

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Hola Steemiams, espero estén aguantando esta cuarentena, para pasar el rato hoy, volvemos con mi garaje a escala personal, donde las fotos de hoy, fueron hechas gracias a que en una tarde como cualquiera, vi una película llamada Ford Vs Ferrari. Por lo que decidí escoger a una de las mejores maquinas como mi modelo.

❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌❌ ![DSC_4426.jpg](https://files.peakd.com/file/peakd-hive/roinv/qeKijkKq-DSC_4426.jpg)

Un coche icónico de una de las empresas de coches de lujo con mayor historia y mas grande del mundo, como ven el titulo este modelo es un convertible SuperAmerica del 61, producido en dos series entre 1960 y 1964, el 400 Superamerica fue uno de aquellos buque insignia creados en respuesta a la demanda de los clientes. Se caracterizaba por un potente motor V12 de 4 litros con gran cantidad de par, unos interiores muy lujosos, unos tarados firmes de suspensión que no comprometían el confort y una caja de cambios con overdrive. Todos los coches fueron carrozados por Pininfarina, y había versiones spider, cabriolet y un aerodinámico coupé, además de los famosos modelos Superfast únicos: II, III y IV.

An iconic car from one of the longest-running and largest luxury car companies in the world, as the title shows, this model is a '61 SuperAmerican convertible, produced in two series between 1960 and 1964, the 400 Superamerica was one of those flagship created in response to customer demand. It was characterized by a powerful 4-liter V12 engine with lots of torque, very luxurious interiors, firm suspension tares that did not compromise comfort and an overdrive gearbox. All the cars were bodied by Pininfarina, and there were spider, cabriolet and aerodynamic coupe versions, in addition to the famous unique Superfast models: II, III and IV.

![Separador roinvph.png](https://files.peakd.com/file/peakd-hive/roinv/oqlIHnSf-Separador20roinvph.png) ![DSC_4425.jpg](https://files.peakd.com/file/peakd-hive/roinv/olfQUx59-DSC_4425.jpg)

Los coches de la serie 400 SuperAmerica, fueron los sucesores de los 410 y se produjeron entre 1959 y 1964. Fue la primera vez que un ferrari de carretera no utilizó el cibicaje de un solo cilindro para el numero que identificaba al modelo. La denominación 400 se refiere a la cilindrada total de 4 litros. Todos menos dos de los 46 coches de la serie que fueron diseñados por Pininfarina y la mayoría de coches en formato coupé. La primera unidad construida fue un ejemplar único para el máximo mandatario de Fiat, Gianni Agnelli.

The 400 SuperAmerica series cars were the successors to the 410 and were produced between 1959 and 1964. It was the first time that a road ferrari had not used a single-cylinder cylinder for the number that identified the model. The designation 400 refers to the total displacement of 4 liters. All but two of the 46 cars in the series that were designed by Pininfarina and most cars in coupe format. The first unit built was a unique specimen for Fiat's top president, Gianni Agnelli.

![Separador roinvph.png](https://files.peakd.com/file/peakd-hive/roinv/oqlIHnSf-Separador20roinvph.png) ![DSC_4431.jpg](https://files.peakd.com/file/peakd-hive/roinv/BMwKvIJG-DSC_4431.jpg)

Tenía una carrocería especial, con el chasis 1517SA, y se realizó a finales de 1959 para ser presentado en octubre en el salón de Turín, uno de los mejores salones relacionados al automovilismo en Italia. Su diseño se caracterizaba por una gran parrilla cuadrada del radiador que llegaba practicamente a la parte inferior del frontal, con dos tramos de parachoques que partían de los extremos de dicha parrilla hacia cada uno de los laterales. Tambien contaba con elementos de estilo americano de la época, como por ejemplo, un doble faro horizontal en los extremos de las aletas, con una luz antiniebla debajo, y un parabrisas envolventes.

It had a special bodywork, with the 1517SA chassis, and was made in late 1959 to be presented in October at the Turin Motor Show, one of the best motorsport-related salons in Italy. Its design was characterized by a large square radiator grille that practically reached the lower part of the front, with two sections of bumpers that started from the ends of said grille towards each of the sides. It also had American-style elements of the time, such as a double horizontal headlamp at the ends of the fins, with a fog lamp underneath, and a wraparound windshield.

![Separador roinvph.png](https://files.peakd.com/file/peakd-hive/roinv/oqlIHnSf-Separador20roinvph.png)

And so far today's post my dear Steemiams, I hope you liked it and that you enjoyed it as always I am roinv and I will be waiting for you in my next post. 👋🏻

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Y hasta aquí el post de hoy mis queridos Steemiams, espero que les haya gustado y que lo hayan disfrutado como siempre yo soy roinv y los estaré esperando en mi próximo post. 👋🏻

![Separador roinvph.png](https://files.peakd.com/file/peakd-hive/roinv/oSF0FdQh-Separador20roinvph.png) >💻 Edition and Photography 📸 * Photos taken with Nikon D40X Camera * Adobe Lightroom Edition * Retouching Adobe Photoshop >💻 Edición y Fotografía 📸 * Fotos tomadas con cámara Cámara Nikon D40X * Edición Adobe Lightroom * Retoques Adobe Photoshop ![Separador roinvph.png](https://files.peakd.com/file/peakd-hive/roinv/Ebd1KVZ0-Separador20roinvph.png) ![Flyer Holograma.jpg](https://files.peakd.com/file/peakd-hive/roinv/qDgcLYlR-Flyer20Holograma.jpg) ![Separador roinvph.png](https://files.peakd.com/file/peakd-hive/roinv/Ebd1KVZ0-Separador20roinvph.png)