{"format":"markdown","tags":["coogger","tr","cekme","towing","amm"],"app":"coogger/1.4.1","ecosystem":{"version":"1.4.1","body":"\r\n![towing](https://i.ibb.co/HdkjTQ4/sa.jpg \"towing\")\r\n[src](https://www.google.com.tr/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwj3k6LehPjgAhXMsKQKHXBtCvQQjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.brecorder.com%2F2018%2F05%2F16%2F418023%2Fwatch-tesla-makes-world-record-by-towing-boeing-airplane%2F&psig=AOvVaw2LeW2d4ERVmalQ7KO3JA1M&ust=1552323142169354 \"src\")\r\n\r\n####Towing\r\n#### Section 09-10\r\n---------\r\n1. #### General\r\n\r\n> Uçağı yerde harekettir ettirme işlemine Towing denir.\r\n\r\nUçağı yerde hareket ettirmek için çekme çatalı(**Towing Fork**) kullanılması tavsiye edilir.\r\n\r\nDA40'ı kanat ucundan, kanat burnundan ve döndürücünün yakınındaki pervane kanatlarından itebilir veya çekebilirsiniz.\r\n\r\n2. #### Ground Handling with Tow Bar\r\n\r\n> WARNING : UYARI: TOW BAR, MOTOR BAŞLANMADAN ÖNCE ÇIKARILMALIDIR.\r\n\r\n> CAUTION : TOW BAR SADECE UÇAĞI YERDE HAREKET ETTİRMEK İÇİN KULLANILMALIDIR.UÇAK HAREKET ETTİKTEN(YERDE) SONRA TOW BAR ÇIKARTILMALIDIR.\r\n\r\n> Note : Uçağı arkaya doğru hareket ettirirken, burun tekerleğinin yan yana sapmasını önlemek için çekme çubuğu (Tow Bar) sıkıca tutulmalıdır.\r\n\r\n-------------------\r\n- Uçağı yerde itmek veya çekmek için, üreticiden alınabilecek çekme çubuğunun kullanılması önerilir.\r\n\r\n- Çekme çubuğu bükülmüş ve aradaki uygun deliklere takılı burun tekerleği şekilde gösterildiği gibi kaporta tutuklama topuzu tam olarak oturmalıdır.\r\n\r\n![](https://i.ibb.co/Fbrjg9c/towings.png)\r\n\r\n\r\n\r\n3. ### Ground Handling without Tow Bar\r\n\r\n> WARNING : SPINNER' DAN İTMEYİNİZ.EĞER SPINNER'DAN İTERSENİZ SPINNER'A SARSILMAYA SEBEP OLABİLECEK HASARLAR VEREBİLİRSİNİZ.\r\n\r\n> CAUTION : Pervane uçlarına veya kontrol yüzeylerine kuvvet uygulamayın.Pervaneye ve kontrol yüzeylerine zarar verebilirsiniz.\r\n\r\n> CAUTION : Asla Ön Tekerlekleri (NOSE WHEEL) kaldırmak için kuyruk düzlemine ağırlık uygulamayın.Kuyruk düzlenine hasar verebilirsiniz.\r\n\r\n> CAUTION : Uçağın tekerlekleri karlı veya çamurluysa asla çekme işlenini uygulmayınız.İniş takımlarına zarar verebilirsiniz.\r\n\r\n> Uçağın burun tekerleği (NOSE WHEEL) sağ ve sol olmak üzere 30º dereceye ayarlanmalıdır.Eğer tekerlekleri 30º dereceyi geçecek şekilde ayarlarsanız ön iniş takımlarına hasar verebilirsiniz.\r\n\r\n#### A. İleri Hareket | Forward Movement\r\n- Uçağı, spinner'ın yakınındaki pervane kanatlarından ileri doğru itin.Burun tekerleği uçağın hareketini takip edecektir.\r\n- Spinner'ın yanındaki uygun pervane kanadını çekerek yönünü değiştirebilirsiniz.\r\n\r\n### B. Geri Hareket | Rearward Movement\r\n- Burun tekerleği yerden uzaklaşana kadar, uçağı geriye doğru iterek dikey sabitleyicinin(vertical stabilizer)önündeki gövdeyi aşağı doğru bastırın/itin.\r\n\r\n### C. Uçağı Yerde Döndürmek | Turn the Airplane on the Ground\r\n- Uçağa manevra yaptırmak için sınırlı bir alanınız varsa, uçağı ana tekerleklerin etrafında çevirmek için 2 kişi kullanabilirsiniz.\r\n- Bir kişi, burun tekerleği yerden uzaklaşana kadar dikey dengeleyicinin önüne bastırmalıdır.\r\n- Diğer kişi kanat ucuna itmeli.\r\n\r\n> \r\n\r\n![liner](https://image.ibb.co/czJtDz/liner.png \"liner\")\r\n\r\n> Kaynak : AMM DA40 Towing / Section 09-10\r\n\r\n\r\n*Bazı kavramlar benden kaynaklı yanlış çevrilmiş olabilir.Denk geldiğiniz yerleri bildirirseniz sevinirim.*"}}